江龍高速建設：投資大、格局大、影響大
該項目北起云陽縣江口鎮，往南經云陽縣南溪鎮、黃石鎮、水口鎮、縣城，跨長江，過云陽縣鳳鳴鎮、寶坪鎮、龍角鎮、蔈草鎮，止于云陽縣清水土家族鄉，遠期連接湖北省恩施州。項目主線全長69.8公里，設計速度80公里/小時，設有雙向四車道，設置服務區2處、互通式立交10處、匝道收費站7座；主線橋隧比達70%以上；工可估算總投資142億元；建設工期4年，計劃2023年底建成通車。
該項目是貫徹習近平總書記視察重慶提出的“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標、發揮“三個作用”要求的具體舉措，是一條重要的發展之路、民生之路、創新之路，是云陽及周邊地區在西部大開發形成新格局中展現新作為實現新突破的重要基礎設施支撐。
建設江龍高速公路，對提升云陽與周邊區縣的互聯互通水平，推動區域協同發展、開放發展具有重要作用。該高速將縱向串聯G 42滬蓉高速、“巫云開”高速、萬州至巫山南線高速，建成后云陽將北達甘陜、南出湘廣， “天塹變通途”；將有效補齊區域基礎設施短板，渝東北地區及鄂西南地區聯系將更加緊密，將攜手推動高質量發展、創造高品質生活。
創新運作模式：打造高速公路建設示范
江龍高速是云陽縣自主建設的一條地方高速，項目實施過程中，云陽積極創新投融資模式，推動政府和社會資本合作，最終采取PPP項目中的BOT模式實施運作新路子，通過合理分配政府和社會資本之間的項目風險，保證項目良好運行和政府風險可控，最終實現多方合作共贏，推動地方經濟社會高質量發展。中標企業是中國十九冶集團有限公司與武漢市市政建設集團有限公司、武漢市路橋建設集團有限公司、中冶建信投資基金管理（北京）有限公司組成的聯合體。
 |
工程項目推進：江龍高速跑出“云陽速度”
為提升云陽南北縱向通暢水平和渝東北地區互聯互通水平，在落實習近平總書記對重慶的殷殷囑托中貢獻好云陽力量，按照重慶市基礎設施提升行動計劃等有關部署，云陽在全局中謀劃一域、以一域服務全局。
2017年下半年，縣委縣政府提出，規劃建設開州至云陽高速公路（江口—云陽—龍缸段）。開州至云陽高速公路（江口—云陽—龍缸段）啟動以來，在云陽干部群眾的共同努力下，一路披荊斬棘、推進迅速。
2017年12月，江龍高速被納入重慶市交通建設三年行動計劃；2018年7月和11月，分別取得重慶市交通局行業審查意見批復和發展改革委工可批復；今年5月，PPP招標成功。該項目在重慶同類型地方高速中前期工作推進速度最快，跑出了新的“云陽速度”。
工程項目實施：形成新的開放大通道
項目實施后，將直接輻射巫溪縣紅池壩鎮、云陽泥溪鎮2個深度貧困鎮、沿線120個貧困村、30余萬貧困人口，帶動沿線江口、南溪等人口重鎮、大鎮組團發展，讓渝東北片300多萬人出行更加便捷。
項目實施后，將極大地改變區域交通格局，有效助推脫貧攻堅，鄉村振興戰略發展，為周邊地區全面建成小康社會提供有力的交通支撐，有效促使長江三峽、巫溪紅池壩、云陽龍缸、利川騰龍洞、恩施大峽谷等景區景點串聯成線，帶動庫區生態旅游經濟發展。
項目實施后，與開云巫高速、G42滬蓉高速、萬云奉巫南線高速、鄭萬高鐵、長江黃金水道融合貫通，是云陽全面融入“一帶一路”建設、西部大開發、重慶自貿區等國家戰略和市級開放平臺，形成新的開放大通道，徹底改變云陽及渝東北地區在全市、全國經濟版圖上的地位。
?
